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Reactor de Arranque de Motor de Tipo Seco de Media Tensión / Autotransformador de Arranque de Motor (Compensador) | Mejore la seguridad y el rendimiento con aisladores de resina epoxi superiores | CIC

Con sede en Taiwán desde 1974, CHALLENGE INDUSTRIAL CO., LTD. se especializa en la fabricación de productos eléctricos de alta calidad, incluyendo Reactor de Arranque de Motor de Tipo Seco de Media Tensión / Autotransformador de Arranque de Motor (Compensador), transformadores de corriente, transformadores de voltaje, transformadores de distribución, aisladores de resina epoxi y condensadores de potencia.Con más de 45 años de experiencia y colaboración tecnológica con MWB de Alemania, CIC está certificado por ISO y ofrece productos reconocidos por su fiabilidad en diversas aplicaciones industriales.

'Challenge Industrial Co., Ltd. (CIC)' se encuentra a la vanguardia de la innovación eléctrica, especializándose en la fabricación de transformadores de corriente, transformadores de voltaje, transformadores de distribución, aisladores de resina epoxi y capacitores de potencia. Con un legado construido en más de 45 años de excelencia en ingeniería y aprovechando la tecnología alemana avanzada, CIC se compromete a ofrecer soluciones eléctricas de alta calidad certificadas por ISO. Su amplia gama de productos, junto con un enfoque certificado por ISO y un laboratorio acreditado por TAF, garantiza fiabilidad y rendimiento para un diverso mercado global. 'CIC' es tu fuente principal de componentes eléctricos que impulsan el progreso y la eficiencia.

CIC ha estado ofreciendo a los clientes condensadores de alta capacidad desde 1974, tanto con tecnología avanzada como con 50 años de experiencia, CIC asegura que se satisfagan las demandas de cada cliente.

Reactor de Arranque de Motor de Tipo Seco de Media Tensión / Autotransformador de Arranque de Motor (Compensador)
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Reactor de Arranque de Motor de Tipo Seco de Media Tensión / Autotransformador de Arranque de Motor (Compensador)

El Reactor de Arranque de Motor o Autotransformador de Arranque de Motor (Compensador) es económico y libre de mantenimiento. Este arrancador de motor de tipo seco de media tensión se puede fabricar según los requisitos específicos de los clientes.


Acerca del producto

Económico y de bajo mantenimiento, el Reactor de Arranque de Motor o Autotransformador de Arranque de Motor (Compensador) recientemente diseñado es resistente a la humedad y autoextinguible. Está diseñado para el arranque de motores de inducción para diversos tipos de equipos como sistemas de aire acondicionado central y bombas en construcciones públicas, fábricas y edificios comerciales, etc. Adecuado para aplicaciones en interiores (o aplicaciones en exteriores si se utiliza con una carcasa), este arrancador de motor MV se puede fabricar según los requisitos específicos de los clientes.

Características del Producto

  • Aislamiento de Clase F (Clase H disponible).
  • Sensor de temperatura incluido.
  • Alta resistencia mecánica.
  • Rendimiento de baja pérdida y bajo ruido.
  • Bajo mantenimiento y rentable.
  • Fácil de configurar y operar.
  • Gran confiabilidad y larga vida útil.

Especificaciones y Dimensiones

• Estándar: IEC 62271-106
• Voltaje Nominal: 3.6, 7.2 o 12 kV
• Frecuencia: 50 o 60 HzVoltaje de Prueba (1 min.): 10 kV (modelo de 3.6 kV), 20 kV (modelo de 7.2 kV), o 28 kV (modelo de 12 kV)
• Tiempo de Arranque Nominal: 60, 90, 120 o 180 seg.(o según solicitud del cliente)
• Grifos: 50%, 65%, 80%, o según solicitudes del cliente.


Acerca de Hora de inicio clasificada:

• La duración de cada ciclo de intentos de arranque consecutivos no debe exceder el Tiempo de Arranque Nominal.
(Tiempo de Arranque Nominal ≥ Duración de Cada Intento de Arranque x Número de Intentos de Arranque Consecutivos.)
• Entre cada ciclo de intentos de arranque consecutivos, debe haber al menos 3 horas de tiempo de enfriamiento.
• Para motores con 50 HP o más, los intentos de arranque consecutivos están limitados a 2 veces.
• Para motores de menos de 50 HP, los intentos de arranque consecutivos están limitados a 3 veces.
• Para arranques en un grifo que sea inferior al 80% (sin incluir el 80%), el Tiempo de Arranque Nominal puede aumentarse en un 50%
(aprox.)

Corriente de Arranque y Par de Arranque

CIC-corriente_de_arranque_torque_de_arranque_del_motor


Notas:

• Is & Ts denotan la Corriente de Arranque y el Par de Arranque cuando el motor se inicia a plena tensión
(sin utilizar un Reactor de Arranque de Motor o Autotransformador).
• I’s y T’s denotan la Corriente de Arranque y el Par de Arranque al utilizar un Reactor de Arranque de Motor o Autotransformador.


CIC-corriente_de_arranque_torque_de_arranque_del_motor_2

(1)  Inicio a plena tensión
(2)  Con Reactor (utilizando el 65% de la derivación)
(3)  Con Autotransformador (utilizando el 65% de la derivación)
(4)  Y - ∆
(Gráficos y valores solo como referencia.)

Dibujos y Tablas de Selección

CIC-dibujos_de_arranque_del_motor

Notas:

  1. Los dibujos anteriores son solo de referencia. Las dimensiones reales se proporcionarán a los clientes para su aprobación antes de la fabricación.
  2. Los sensores de temperatura se pueden instalar bajo petición.
  3. Otras especificaciones están disponibles bajo petición.



Explicación del Número de Modelo


CIC-explicación_del_número_de_modelo_de_arranque_del_motor

Notas:

  1. Tiempo de Arranque Nominal: 6 = 60 segundos; 9 = 90 segundos; 12 = 120 segundos; 18 = 180 segundos
  2. Voltaje nominal: T = 3.6 kV; S = 7.2 kV; E = 12 kV
  3. Tipo: SRT = Reactor; SCT = Autotransformador (Compensador)

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